2月3日晚上8:30左右，一輛輛叉車(chē)不停的穿行于貨架之間，裝卸貨物的“咔擦”聲此起彼伏的在步步高云通物流的農(nóng)產(chǎn)庫(kù)內(nèi)響著。這就是24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的云通物流的日常。此時(shí)，第一個(gè)忙碌時(shí)段即將結(jié)束，第二個(gè)忙碌時(shí)段將在深夜十二點(diǎn)到來(lái)。

24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)每天收、發(fā)貨近千噸

“農(nóng)產(chǎn)庫(kù)中會(huì)同時(shí)進(jìn)行質(zhì)檢收貨、分揀、送貨三大流程，每大流程之下又分很多小流程，而我的工作就是跟緊這些流程，避免任何一個(gè)流程出現(xiàn)錯(cuò)誤。”云通物流農(nóng)產(chǎn)庫(kù)庫(kù)長(zhǎng)王慧邊說(shuō)邊往恒溫庫(kù)走去，從我們進(jìn)門(mén)開(kāi)始，便沒(méi)有見(jiàn)她停下過(guò)。因此，在微信步數(shù)排行榜里，王慧也常常霸榜，因?yàn)槿站?萬(wàn)步對(duì)她來(lái)說(shuō)，也是日常。

“在春節(jié)這一最重要的節(jié)日期間，農(nóng)產(chǎn)庫(kù)的收貨、出貨量比平常要多很多。再加上新冠狀病毒肺炎疫情的爆發(fā)，為保證市場(chǎng)物資的正常供給，所以從年前到年后我們一直處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)?！蓖趸壅f(shuō)，自今年疫情爆發(fā)以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間已延長(zhǎng)至24小時(shí)，即便如此，農(nóng)產(chǎn)庫(kù)依然是在突破極限的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

王慧說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)配置600噸為收、發(fā)貨的極限，而在現(xiàn)在這樣的特殊時(shí)期，峰值時(shí)期的收貨量驟增到近940噸，發(fā)貨量猛增至近870噸。

堅(jiān)守崗位15年，高峰時(shí)期每天揀貨40噸

云通物流農(nóng)產(chǎn)庫(kù)為兩班制，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是下午四點(diǎn)。但現(xiàn)在，王慧和云通物流的小伙伴們基本上都自覺(jué)上起了通班。王慧一般是早上八點(diǎn)到達(dá)農(nóng)產(chǎn)庫(kù)一直需要工作到零點(diǎn)以后，每天工作時(shí)長(zhǎng)基本保持在十六小時(shí)以上。

像王慧這樣在疫情期間不計(jì)工作時(shí)長(zhǎng)的云通物流人還有很多，農(nóng)產(chǎn)庫(kù)揀貨崗的郭偉也是其中的一個(gè)?！拔襾?lái)步步高已經(jīng)有十五年了，期間與步步高一同并肩經(jīng)歷過(guò)冰災(zāi)和洪災(zāi)，無(wú)論是多么大的困難，我們都一起挺了過(guò)來(lái)，所以我相信我們離這次疫情的勝利已經(jīng)不遠(yuǎn)了?！惫鶄ッ刻扉_(kāi)著叉車(chē)將不同的貨物運(yùn)送到門(mén)店對(duì)應(yīng)的集貨口，在特殊高峰時(shí)期，他每天的揀貨記錄是40噸。

“雖然看似簡(jiǎn)單，但不能出任何一點(diǎn)小差錯(cuò)。”郭偉說(shuō)，一旦送錯(cuò)了貨，就會(huì)增加物流成本，也會(huì)給其他小伙伴增加工作負(fù)擔(dān)。因此，一絲不茍的把每一車(chē)貨送到準(zhǔn)確的位置，是郭偉對(duì)自己這個(gè)崗位的一份敬畏。從十幾年前的手搖液壓車(chē)揀貨到如今的電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)，郭偉一直都在揀貨的一線(xiàn)工作著。他見(jiàn)證了科技對(duì)工作帶來(lái)的改變，但不變的是他15年來(lái)對(duì)工作的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

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